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    据证券日报报道，阿维塔关系部人士就“接手高合汽车”有关传言回复称，该信息与事实不符。先前就有网友爆料称，高合汽车迈入“白衣骑士”，阿维塔已经与高合达到并购协议。

    但是，在小米造车对刘涛本人的非正规致歉作出强势回复后，智己逐渐批平，发布加盖关系部红色公章的官方网致歉函。但在这一次的致歉函上，智己总算学聪明了，了解写完了先要内部审计，不论是尺寸领导干部看，或是朋友看，总而言之，在经过了一系列“内容审查”后，这一条被小米官微三连问被逼出来的官方网致歉新浪微博从仅自己可见变成了公布，但就像智己CEO刘涛在微博账号致歉里的语法错误一样，碳化硅控制模块依然被不恰当地标注为“SIC”，然后两稿改动才调整为“SiC碳化硅控制模块”，看来这公关团队的专业素养仍有待提升。

    此前刘涛和智己汽车公关团队就不一样问题道歉，特别是试架智己L7环节中数次交通违章，在其中的真心究竟有多少？致歉后智己汽车公关工作团队刘涛到底有没有开展认真反思？从认错致歉、但不改的实际来说，客户和舆论的争议，智己汽车并没有完全放在心里。

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    针对一场官方新品发布会，一个不应该的失误，个人名义进行的道歉并不被付钱。接着，智己汽车关系部发表了致歉函。4月9日在下午，智己汽车官方再度发表致歉函向小米手机汽车道歉。

    前几天，大爷见到一个观点，大概意思是：小米手机汽车这操作，把汽车圈里的品牌公关，统统干懵圈了。从目前这一案例来看，的确有点蒙圈。

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